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Le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike est à un quart de la fin de saison 2025 et le début a été exceptionnel. Une lutte pour le titre s'est engagée entre le Champion en titre Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) et son deuxième pilote Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati). Le peloton est cependant très proche et prêt à profiter du moindre contretemps pour les n°1 et n°11. Avec neuf courses disputées, trois vainqueurs différents et huit pilotes sur le podium, quels enseignements tirer des trois premières épreuves de 2025 ?

 

BULEGA VS RAZGATLIOGLU : Les deux hommes à la lutte pour le titre

 

Bulega a signé un triplé en Australie, puis Razgatlioglu a répliqué avec un autre à Portimão, portant le score à 3-3 avant Assen. Après la manche néerlandaise, le bilan est de 4-4, même si cela ne reflète peut-être pas très bien leurs performances aux Pays-Bas. Bulega a dominé tout le week-end en termes de rythme, mais deux abandons dimanche ont permis à « El Turco » de réduire l'écart au classement malgré une absence du podium lors des courses longues. Bulega a quant à lui remporté la course 1 et Razgatlioglu la course Tissot Superpole. Portimão a été serré avec trois bagarres dans le dernier tour, démontrant à la fois que Bulega a progressé et que Razgatlioglu et BMW ne sont plus aussi clairement aux avant-postes que l'an dernier. Alors, que nous réserve le reste de la saison 2025 ?

 

BAUTISTA PLUS PROCHE DU SOMMET : des résultats peut-être en deçà de la performance réelle

 

Après une saison 2024 difficile, Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) semble plus proche de son meilleur niveau en 2025, même si son total de points est en retrait de près de 50 unités par rapport à 2024 après trois week-ends. En Tissot Superpole, le n°19 a terminé neuvième, onzième et septième lors des trois premières manches l'an dernier, contre quatrième, neuvième et cinquième cette saison. Son rythme sur un tour le freine souvent en 2024. Plus proche des avant-postes, l'Espagnol se simplifie la vie et n'a plus à se battre chaque week-end ; désormais, il ne lui reste plus qu'à enchaîner les victoires. Il compte six podiums en neuf courses, mais les trois où il n'a pas réussi à monter sur le podium, il n'a pas marqué de points en raison de divers accidents. Il a lui-même déclaré ne pas être au niveau de Bulega et Razgatlioglu, mais il est sur la bonne voie.

 

LOCATELLI, LEADER CHEZ YAMAHA : enfin vainqueur, seul pilote à avoir marqué lors des neuf courses

 

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) a peut-être attendu 154 courses avant de connaître la gloire en WorldSBK, mais son beau parcours jusqu'à ce point, notamment ces deux dernières années, est évident. Depuis le départ de Razgatlioglu et l'arrivée de Jonathan Rea, le n°55 a souvent été le pilote Yamaha de tête, un rôle qu'il semble apprécier. Il est le seul pilote à avoir marqué des points lors des neuf courses cette saison, et son pire résultat est une double septième place en Australie. Depuis Portimão, il a même figuré dans le top 5 de toutes les courses, avec notamment une victoire à Assen. Bien sûr, les progrès semblent être partout chez Yamaha, ce qui laisse une question en suspens : comment Rea se comportera-t-il à son retour ? Il ne serait pas surprenant qu’il lui ait fallu un certain temps pour retrouver la forme de la moto, mais le package Yamaha semble bon, surtout après l’introduction du châssis de superconcession.

 

LA RÉGULARITÉ DE BIMOTA : un retour solide mais sans éclat

 

Le retour de Bimota en 2025 a été marqué par sa régularité, l'équipe poursuivant le perfectionnement de la KB998 Rimini. Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team) a obtenu le meilleur résultat du team jusqu'à présent avec une 5e place lors de la Course 2 à Assen. Son coéquipier Alex Lowes et lui ont souvent figuré dans le top 8, à l'exception de Portimão, où Lowes a perdu son meilleur temps en Tissot Superpole et a dû partir du fond de grille lors des trois courses. La Course 1 à Assen, où la moto a couru pour la première fois sous la pluie, s'est également révélée difficile, mais Bimota a profité de nombreux avantages pour son retour, notamment la 4e place de Bassani en Superpole à Assen et la régularité avec les deux pilotes. Attendez-vous à d'autres améliorations au fil de la saison.

 

PILOTES INDÉPENDANTS EN LICE : un milieu de peloton incroyablement serré

 

De nombreux pilotes indépendants ont démontré leur talent lors des trois premières manches. Trois d'entre eux – Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) et Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) – sont montés sur le podium (à noter que le GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team est une équipe de référence ; le podium de Remy Gardner ne compte donc pas pour les pilotes indépendants). Le n° 14 a également signé la pole à Assen. Les rookies ont été performants de tous les côtés du peloton, comme Bahattin Sofuoglu (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) qui a marqué des points lors de quatre de ses neuf courses jusqu'à présent, et Yari Montella (Barni Spark Racing Team) qui a scoré lors de cinq courses jusqu'à présent. Tarran Mackenzie (PETRONAS MIE Racing Honda) a réalisé son meilleur week-end en WorldSBK à Assen, terminant 9e de la Course Tissot Superpole, mais a également marqué des points lors des deux longues courses, se rapprochant ainsi d'une série de points régulière.

 

Honda et Kawasaki : des débuts contrastés pour les deux marques

 

La marque Honda semble avoir entamé 2025 comme elle a terminé 2024, ce qui donne au constructeur japonais l'espoir de terminer l'année encore plus fort. Malgré une épreuve d'Australie difficile, Honda a été présent dans le top 10 à chaque course depuis le début de la saison, avec une meilleure performance de 5e lors de la Course 1 au TT Circuit d'Assen grâce à Xavi Vierge (Honda HRC). Chez Kawasaki, Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) a affiché un bon rythme lors des essais, mais cela ne s'est pas encore concrétisé pour le n°31 avec 14 points en neuf courses. La bonne nouvelle pour le Texan, c'est que ses chronos de course n'ont pas été très éloignés de ceux d'Alex Lowes en 2024, à courses comparables. Gerloff et Kawasaki pourraient donc bientôt marquer des points et se classer parmi les dix premiers.